Инструкция По Эксплуатации Асфальто-Бетонного Покрытия

ТТК. Ремонт асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью. ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК). РЕМОНТ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ ГОРОДСКИХ ДОРОГ ЛИТОЙ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСЬЮ.

5.5 Для размягчения старого асфальтобетонного покрытия используется к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации. На устройство дорожного асфальтобетонного покрытия ВСН 37-84 ( Инструкция по организации движения и ограждению мест производства. согласно техническим правилам эксплуатации, наличия топлива и масла в системе. Курсовая: Проектирование асфальтобетонного завода Техника безопасности при эксплуатации машин и оборудования АБЗ 17 5.2.1. 1 год Конструкция дорожной одежды: Покрытие 2 слоя асфальтобетона. цеха разрабатывается инструкция по обеспечению пожарной безопасности старшим. Приложение 7 ПРИМЕР СТАТИСТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ КАЧЕСТВА УПЛОТНЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ инструкцию по проведению проверок качества; решений на достижение конечного результата: ввода в эксплуатацию объекта строительства с необходимым качеством.

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ. I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ. 1.

Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии производства работ по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог.

Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии производства работ по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог.

Типовая технологическая карта (далее ТТК) - комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью у люков колодцев подземных сетей и устройство покрытий в трамвайных путях. Покрытия из литого асфальтобетона устраивают в труднодоступных для уплотнения катками местах. В трамвайных путях покрытия из литого асфальтобетона устраивают с целью пропуска по нему автомобильного транспорта, а также для предохранения от проникания воды внутрь путевой конструкции и улучшения внешнего вида путевого полотна.

1. В настоящей карте приведены указания по организации и технологии производства работ по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью рациональными средствами механизации, приведены данные по контролю качества и приемке работ, требования промышленной безопасности и охраны труда при производстве работ.

1. Нормативной базой для разработки технологических карт являются:. - рабочие чертежи;. - строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);.

- заводские инструкции и технические условия (ТУ);. - нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН-2001 ЕНиР);. - производственные нормы расхода материалов (НПРМ);. - местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов. 1.

Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии производства работ по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью с целью обеспечения их высокого качества, а также:. - снижение себестоимости работ;. - сокращение продолжительности строительства;.

- обеспечение безопасности выполняемых работ;. - организации ритмичной работы;. - рациональное использование трудовых ресурсов и машин;. - унификации технологических решений. 1.

На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью. Рабочие технологические карты разрабатываются на основе типовых карт для конкретных условий данной строительной организации с учетом её проектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин и строительных материалов, привязанных к местным условиям.

Рабочие технологические карты регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ. Конструктивные особенности по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика. 1. Технологическая карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, выполняющих работы по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью, а также работников технического надзора Заказчика и рассчитана на конкретные условия производства работ в III-й температурной зоне.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 2.

Технологическая карта разработана на комплекс работ по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью.

2. Работы по ремонту асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью выполняются в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:. где 0,06 - коэффициент снижения работоспособности за счет увеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов. 2.

В состав работ, выполняемых при ремонте асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью входят:. - удаление старой дорожной одежды;. - устройство прослойки из геотекстиля;. - устройство теплоизоляционного слоя из полистирола;. - восстановление дорожного покрытия.

2. При ремонте асфальтобетонного покрытия городских дорог литой асфальтобетонной смесью в качестве основных материалов используются: холодный черный щебень фракции 5-10 мм отвечающий требованиям п. 3 и п.

7 ВСН 123-77 ; горячий, пористый, крупнозернистый асфальтобетон марки I, отвечающий требованиям ГОСТ 9128-97*; смесь асфальтобетонная литая тип V отвечающая требованиям ТУ 5718-002-04000633-2006. _________________. ГОСТ 9128-97 не действует на территории РФ. Действует ГОСТ 9128-2009 здесь и далее.

- Примечание изготовителя базы данных. Литая смесь - разновидность горячей асфальтобетонной смеси, но, в отличие от стандартной (ГОСТ 9128-97), имеет высокую подвижность и не требует уплотнения в процессе укладки. Такие особенности обусловлены специфическим составом и высокой температурой смеси (200-220 °С). Смесь характеризуется щебенистой структурой и повышенным содержанием асфальтового вяжущего вещества. Литая смесь, благодаря своим особенностям и специфике средств доставки и укладки, позволяет вести ремонт дорог зимой при температуре воздуха до -10 °С, а также её возможно укладывать на влажную поверхность, т.

она быстро выпаривает влагу из ремонтной карты, надежно заполняя её и образуя прочную связь с ранее уложенным покрытием. 2. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: виброплиты TSS-VP90N, (вес 90 кг); дизельный компрессор Atlas Copco XAS 97 (производительность 5,3 м /мин) с перфораторами; фреза дорожная WIRTGEN W130 F (ширина фрезерования 1,30 м, рабочая глубина 32 см) и машины-термомиксера УРД-2Н на шасси автомобиля КамАЗ-53213, эксплуатационный объем бункера 3,8 м предназначена для доставки и укладки асфальтобетонной смеси, разогретой до 250 градусов, в качестве ведущего механизма. Термо-миксер обеспечивает возможность выполнения следующих операций:.

- прием готовой смеси с температурой 200-220 °С из мешалки или из перегрузочного бункера асфальтосмесительной установки;. - поддержание температуры литой смеси в пределах 200-220 °С с момента загрузки до выдачи на объекте работ;. - постоянное перемешивание смеси в пути, исключающее ее расслоение;.

- порционную выгрузку смеси с варьированием скорости ее выдачи;. - распределение смеси по ремонтируемой карте (с помощью поворотного лотка).